Quan Yu ၏ အရည်အသွေးမြင့် 50 Tons Truck Crane ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လျစ်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ Lifting performance နဲ့ မောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အဆင့်မြှင့်ထားပြီး ပြိုင်ဘက်ကို ဦးဆောင်နေပါတယ်။ Dual-pump မြစ်ဆုံနည်းပညာဖြင့် လည်ပတ်မှု ထိရောက်မှု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
အားသာချက်များနှင့် ပေါ်လွင်ချက်များ-
1. လှေကားထစ်နှင့် မောင်းနှင်ခြင်းများကို ဦးဆောင်တင်ဆက်ခြင်း။
U-type booms အပိုင်းငါးခု။ boom အရှည်သည် 11.4m-43.5m ဖြစ်ပြီး ခိုင်ခံ့သော lifting performance ဖြင့် တူညီသော တန်ချိန်များရှိသော ထုတ်ကုန်များထက် 5%-10% ထက် သာလွန်ပါသည်။ အားကောင်းသော ရွေ့လျားနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ အားကောင်းသော gradeability နှင့် သာလွန်သော သွားလာနိုင်မှုတို့ရှိသော စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်။ အမြင့်ဆုံး gradeability နှင့် အမြင့်ဆုံး ခရီးအမြန်နှုန်းသည် 42% နှင့် 85km/h အသီးသီးဖြစ်သည်။
2. အပူပေးစနစ်၊ လျှပ်စစ်စနစ် စသည်တို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုလုံခြုံသော လည်ပတ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဖြင့် မြှင့်တင်ထားပါသည်။
ရေစိုခံအချိတ်အဆက်ကလစ်ကို အလွန်ကောင်းမွန်သောရေစိုခံမှုဖြင့် အတွင်းပိုင်းရော်ဘာအစွပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး IP65 အထိကာကွယ်မှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိပါသည်။ လေအေးပေးစက်ကွန်ဒင်ဆာကို သီးခြားတပ်ဆင်ထားပြီး၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်မှုအား သိသိသာသာတိုးတက်လာပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် 45 ကျော်အထိရောက်ရှိသွားပါသည်။
XCMG TRUCK CRANE QY50KA သတ်မှတ်ချက်များ |
|||
ဖော်ပြချက် |
|
ယူနစ် |
ပရာမီတာတန်ဖိုး |
စုစုပေါင်းအရှည် |
|
မီလီမီတာ |
13930 |
အကျယ် |
|
မီလီမီတာ |
2780 |
စုစုပေါင်း အမြင့် |
|
မီလီမီတာ |
3630 |
Axle အခြေစိုက်စခန်း
|
1 ၊ 2nd axle |
မီလီမီတာ
|
1470 |
2nd၊3rd axle |
4300 |
||
3rd၊4th axle |
1350 |
||
Wheel Base |
|
မီလီမီတာ |
၂၃၀၄+၂၀၇၅ |
ရှေ့/နောက်အမိုးအကာ |
|
မီလီမီတာ |
2389/2064 သို့မဟုတ် 2376/2064 |
ရှေ့အတိုး/နောက်အတိုး |
|
မီလီမီတာ |
2131/226 သို့မဟုတ် 2144/226 |
ခရီးသွားဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် စုစုပေါင်းယာဉ်အစုလိုက် |
|
ကီလိုဂရမ် |
42200 |
Axle ဝန် |
ရှေ့ axle |
ကီလိုဂရမ် |
16200 |
|
နောက်တန်း |
|
26000 |
အင်ဂျင်မော်ဒယ် |
|
|
WD615.338 |
အင်ဂျင်ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ |
|
kw/(r/min) |
၂၇၆/၂၂၀၀ |
အင်ဂျင်အား torque အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ |
|
N.m/(r/min) |
၁၅၀၀/၁၃၀၀-၁၆၀၀ |
မက်တယ်။ ခရီးအမြန်နှုန်း |
|
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
85 |
မင်း တည်ငြိမ်သောခရီးအမြန်နှုန်း |
|
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
၂~၃ |
မင်း အချင်းလှည့် |
|
m |
24 |
မင်း မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး |
|
မီလီမီတာ |
327 |
မက်တယ်။ အတန်းစွမ်းရည် |
|
% |
42 |
ချဉ်းကပ်ထောင့် |
|
° |
19 |
ထွက်ခွာထောင့် |
|
° |
15 |
ဘရိတ်အကွာအဝေး (တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာ၊ ဝန်အပြည့်) |
|
m |
≤10 |
ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု |
|
L |
40 |
အရှိန်ဖြင့် ခရီးသွားနေစဉ် ပြင်ပဆူညံသံ |
|
dB (A) |
≤88 |
ထိုင်နေရာမှ ဆူညံသံအဆင့် |
|
dB (A) |
≤90 |
ထုပ်ပိုးခြင်း။ |
Nude Pack.ကုန်စည်၏ထုပ်ပိုးမှုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏ပို့ကုန်စံထုပ်ပိုးမှုနှင့်အညီဖြစ်ရမည်၊ သမုဒ္ဒရာနှင့်ပြည်တွင်းအကွာအဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်သင့်လျော်သည်။ ရောင်းသူသည် ကုန်စည်၏ အထူးလိုအပ်ချက်အရ အစိုဓာတ်၊ တုန်ခါမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းများကို တိုင်းတာရမည်။ |
||
ထုတ်လုပ်သူသည် ကြိုတင်အသိမပေးဘဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှု/ပြောင်းလဲမှု၏အခွင့်အရေးကို လက်ဝယ်ရှိပါသည်။ |
ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော double-pump confluence နည်းပညာဖြင့် ထိရောက်သောလည်ပတ်မှု၏ အားသာချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
double-pump confluence technique ကို winch မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပြုတ်ကျခြင်း၊ lazy boom နှင့် luffing တို့ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဆုတ်ခြင်းတို့ကို ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ luffing နှင့် extending and retracting operations များရှေ့တွင် ဦးဆောင်သည်။
Air-aid shift gears နှင့် shifting force 45% ကို လျှော့ချသည်။
ဂီယာအုံပြောင်းသည့်အခါ ဂီယာအုံများပျက်စီးခြင်းကို ထိရောက်စွာရှောင်ရှားနိုင်သော ကွတ်ကီးကို နင်းခြင်းဖြင့်သာ boost စနစ်သည် အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိုင်းဂီယာများ၏ 100 မီလီမီတာ အကွာအဝေးနှင့် ရွေ့ပြောင်းအင်အား၏ 45% အသီးသီး လျော့ကျသွားပါသည်။