English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Lifting Function- Quan Yu ၏ အရည်အသွေးမြင့် 100T ထရပ်ကားကရိန်းသည် လေးလံသော အရာဝတ္ထုများကို ရုတ်သိမ်းခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းများ ကိုင်တွယ်ခြင်း စသည်တို့အပါအဝင် တန် 100 အောက် သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို လွယ်ကူစွာ ပြီးမြောက်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်း၏ အစွမ်းထက်သော ကြွချီနိုင်မှုစွမ်းရည်သည် ရှုပ်ထွေးသော lifting လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။
တယ်လီစကုပ်လက်တံလုပ်ဆောင်ချက်- ဤထရပ်ကားကရိန်းသည် မတူညီသောအကွာအဝေးနှင့် အမြင့်များတွင် သယ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် တယ်လီစကုပ်လက်တံကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တယ်လီစကုပ်လက်တံကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။
ကားကရိန်းအမျိုးအစားများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနည်းလမ်းများသည် အဓိကအားဖြင့် အပါအဝင်ဖြစ်သည်-
1.ဂီယာကိရိယာ၏ ဂီယာမုဒ်အရ၊ ၎င်းကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်ဂီယာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဂီယာဟူ၍ အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။
2. အလျားလိုက်လေယာဉ်ပေါ်ရှိ lifting device ၏ slewing range အရ (ဆိုလိုသည်မှာ turntable ၏ slewing range) တွင် ကရိန်းအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- အပြည့်အဝ rotating truck ကရိန်း ( turntable သည် အလိုအလျောက် 360° လှည့်နိုင်သည်) နှင့် အပြည့်အဝ rotating မဟုတ်ပါ ထရပ်ကားကရိန်းများ (လှည့်ကွက်၏လှည့်ပတ်ထောင့်သည် 270° အောက်)။
3. boom ၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံအရ၊ ၎င်းကို foldable boom၊ telescopic boom နှင့် truss boom ထရပ်ကားကရိန်းဟူ၍ခွဲခြားနိုင်သည်။
|
XCMG XCT100 Truck CRANE သတ်မှတ်ချက်များ |
|||||
|
|
အလျား × အနံ × အမြင့် |
မီလီမီတာ |
15600×3000×3870 |
||
|
ဘီးအရင်း |
မီလီမီတာ |
1920+3500+1420+1505 |
|||
|
လမ်းကြောင်း (ရှေ့/နောက်) |
မီလီမီတာ |
၂၄၄၉/၂၃၁၅ |
|||
|
ရှေ့/နောက် တွဲလောင်း |
မီလီမီတာ |
၂၆၅၀/၂၇၆၅ |
|||
|
ရှေ့/နောက် တိုးချဲ့မှု |
မီလီမီတာ |
၁၈၄၀/၀ |
|||
|
|
မက်တယ်။ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် |
ကီလိုဂရမ် |
55000 |
||
|
|
1st Axle |
ကီလိုဂရမ် |
10000 |
||
|
2nd Axle |
ကီလိုဂရမ် |
10000 |
|||
|
3rd Axle |
ကီလိုဂရမ် |
13000 |
|||
|
4th Axle |
ကီလိုဂရမ် |
13000 |
|||
|
5th Axle |
ကီလိုဂရမ် |
9000 |
|||
|
|
မက်တယ်။ ခရီးအမြန်နှုန်း |
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
90 |
||
|
မင်း အချင်းလှည့် |
m |
23 |
|||
|
မင်း မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး |
မီလီမီတာ |
326 |
|||
|
ချဉ်းကပ်/ထွက်ခွာထောင့် |
° |
၁၈/၁၃ |
|||
|
ဘရိတ်အကွာအဝေး (ကနဦးဘရိတ်အမြန်နှုန်း 30 km/h တွင်) |
m |
≤10 |
|||
|
မက်တယ်။ အတန်းစွမ်းရည် |
% |
45 |
|||
|
ပြင်ပဆူညံသံအဆင့် |
dB(A) |
≤88 |
|||
|
ထိုင်နေရာမှ ဆူညံသံအဆင့် |
dB(A) |
≤90 |
|||
|
ကီလိုမီတာ 100 တွင် ဆီစားသုံးမှု |
ဌ |
၇၀(ဝေချိုင်) |
၆၅ (cummins) |
||
|
|
|
မော်ဒယ် |
-- |
WP6G240E330 |
OM906LA.E3A/2 |
|
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ/လှည့်နှုန်း |
kW/(r/min) |
၁၇၆/၂၃၀၀ |
၁၉၀/၂၂၀၀ |
||
|
မက်တယ်။ အထွက် torque/rotating speed |
N.m/(r/min) |
860/1200-1700 |
1000/1200-1600 |
||
|
မော်ဒယ် |
-- |
WP12.430 E50 |
ISM11E5 440 |
||
|
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ/လှည့်နှုန်း |
kW/(r/min) |
၃၁၆/၁၉၀၀ |
၃၂၄/၁၉၀၀ |
||
|
မက်တယ်။ အထွက် torque/ rotating speed |
N.m/(r/min) |
2060/1000-1400 |
2080/1200 |
||
|
ထုပ်ပိုးခြင်း။ |
Nude Pack.ကုန်စည်၏ထုပ်ပိုးမှုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏ပို့ကုန်စံထုပ်ပိုးမှုနှင့်အညီဖြစ်ရမည်၊ သမုဒ္ဒရာနှင့်ပြည်တွင်းအကွာအဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်သင့်လျော်သည်။ ရောင်းသူသည် ကုန်စည်၏ အထူးလိုအပ်ချက်အရ အစိုဓာတ်၊ တုန်ခါမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းများကို တိုင်းတာရမည်။ |
||||
|
ထုတ်လုပ်သူသည် ကြိုတင်အသိမပေးဘဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှု/ပြောင်းလဲမှု၏အခွင့်အရေးကို လက်ဝယ်ရှိပါသည်။ |
|||||
* U-type ပရိုဖိုင်ဖြင့် 64 m ၏ 6-section boom ကို လက်ခံပါသည်။ အမြင့်ဆုံး lifting load သည် 100 t; အမြင့်ဆုံး lifting အမြင့် 92.6 m; အမြင့်ဆုံး လုပ်ငန်းခွင်အချင်းဝက်သည် 62 m; စွမ်းဆောင်ရည်က အပြည့်အဝ ဦးဆောင်တယ်။
* မြန်နှုန်းနိမ့်ကြီးမားသော torque ပါဝါဂီယာစနစ်သည် အကောင်းဆုံးပါဝါနှင့် အကောင်းဆုံးသောချွေတာသောထိရောက်မှုတို့ကို ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှု 12% လျော့ချပေးကာ အဆင့်စွမ်းရည်ကို 10% မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
* 100 Tons Truck Crane သည် ပြည်တွင်း၌ ပထမဆုံး လေးဘီးယက် ထရပ်ကားကရိန်းဖြစ်ပြီး လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် ပထမဆုံးသော လေးဘီးယက်ထရပ်ကား ကရိန်းဖြစ်သည်။ Chassis သည် နောက်ဘက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော နောက်ဆက်တွဲ စတီယာရင်နည်းပညာ၊ အဝေးပြေးလမ်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် စတီယာရင်မုဒ် နှစ်ခုကို အလှည့်အပြောင်းအသေးစားဖြစ်အောင်၊ တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိစေရန်၊ အရှိန်ပြင်းသောယာဉ်၊ အောက်အမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ပျော့ပြောင်းသည်။