မြင့်မားသောထိရောက်မှု။ Quan Yu ၏ အရည်အသွေးမြင့် တန် 40 လေးသော ကရိန်းသည် ကြီးမားသော lifting capacity နှင့် high work efficiency ဖြင့် အရာဝတ္ထုတန်ချိန် 40 ကို တစ်ပြိုင်နက် သယ်ဆောင်နိုင်သည်။
အရည်အသွေးကောင်း။ တန်ချိန် 40 ရှိသော ကရိန်းသည် U-shaped စူပါခိုင်ခံ့သော ပင်မလက်တံကို အပြည့်အဝ တိုးချဲ့ထားသော ပင်မလက်တံအရှည် 45m နှင့် အမြင့်ဆုံး lifting torque 1600kN ပါရှိသည်။ ဍ ၎င်းသည် ကြီးမားသောဝန်နှင့် အလုပ်ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အားသာချက်များရှိသည်။
သင့်လိုအပ်ချက်များအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ပရောဂျက်ဖြေရှင်းချက်များအား ပံ့ပိုးပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် SINOTRUK၊ FOTON၊ SDLG၊ XCMG၊ Liugong၊ Shantui၊ Sany၊ Zoomlion၊ Hongda နှင့် အခြားသော ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ သင့်အား အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေမည့် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများနှင့် အချိန်ကြာကြာ ဆက်သွယ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ ကူညီနိုင်ပါသည်။ စျေးကွက်အပြီးတွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံရှိပြီး ပေးသွင်းသူများနှင့် ရေရှည်လက်တွဲခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးနှုန်းသက်သာပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောရရှိနိုင်မှုဖြင့် စျေးကွက်အပြီးတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
|
|||
ဖော်ပြချက် |
|
ယူနစ် |
ပရာမီတာတန်ဖိုး |
စုစုပေါင်းအရှည် |
|
မီလီမီတာ |
13930 |
အကျယ် |
|
မီလီမီတာ |
2780 |
စုစုပေါင်း အမြင့် |
|
မီလီမီတာ |
3630 |
Axle အခြေစိုက်စခန်း
|
1 ၊ 2nd axle |
မီလီမီတာ
|
1470 |
2nd၊3rd axle |
4300 |
||
3rd၊4th axle |
1350 |
||
Wheel Base |
|
မီလီမီတာ |
၂၃၀၄+၂၀၇၅ |
ရှေ့/နောက်အမိုးအကာ |
|
မီလီမီတာ |
2389/2064 သို့မဟုတ် 2376/2064 |
ရှေ့အတိုး/နောက်အတိုး |
|
မီလီမီတာ |
2131/226 သို့မဟုတ် 2144/226 |
ခရီးသွားဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် စုစုပေါင်းယာဉ်အစုလိုက် |
|
ကီလိုဂရမ် |
42200 |
Axle ဝန် |
ရှေ့ axle |
ကီလိုဂရမ် |
16200 |
|
နောက်တန်း |
|
26000 |
အင်ဂျင်မော်ဒယ် |
|
|
WD615.338 |
အင်ဂျင်ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ |
|
kw/(r/min) |
၂၇၆/၂၂၀၀ |
အင်ဂျင်အား torque အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ |
|
N.m/(r/min) |
၁၅၀၀/၁၃၀၀-၁၆၀၀ |
မက်တယ်။ ခရီးအမြန်နှုန်း |
|
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
85 |
မင်း တည်ငြိမ်သောခရီးအမြန်နှုန်း |
|
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
၂~၃ |
မင်း အချင်းလှည့် |
|
m |
24 |
မင်း မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး |
|
မီလီမီတာ |
327 |
မက်တယ်။ အတန်းစွမ်းရည် |
|
% |
42 |
ချဉ်းကပ်ထောင့် |
|
° |
19 |
ထွက်ခွာထောင့် |
|
° |
15 |
ဘရိတ်အကွာအဝေး (တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာ၊ ဝန်အပြည့်) |
|
m |
≤10 |
ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု |
|
L |
40 |
အရှိန်ဖြင့် ခရီးသွားနေစဉ် ပြင်ပဆူညံသံ |
|
dB (A) |
≤88 |
ထိုင်နေရာမှ ဆူညံသံအဆင့် |
|
dB (A) |
≤90 |
ထုပ်ပိုးခြင်း။ |
Nude Pack.ကုန်စည်၏ထုပ်ပိုးမှုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏ပို့ကုန်စံထုပ်ပိုးမှုနှင့်အညီဖြစ်ရမည်၊ သမုဒ္ဒရာနှင့်ပြည်တွင်းအကွာအဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်သင့်လျော်သည်။ ရောင်းသူသည် ကုန်စည်၏ အထူးလိုအပ်ချက်အရ အစိုဓာတ်၊ တုန်ခါမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းများကို တိုင်းတာရမည်။ |
||
ထုတ်လုပ်သူသည် ကြိုတင်အသိမပေးဘဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှု/ပြောင်းလဲမှု၏အခွင့်အရေးကို လက်ဝယ်ရှိပါသည်။ |
တန်ချိန် ၄၀ ရှိသော ထရပ်ကားကရိန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ Lifting performance နဲ့ မောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အဆင့်မြှင့်ထားပြီး ပြိုင်ဘက်ကို ဦးဆောင်နေပါတယ်။ Dual-pump မြစ်ဆုံနည်းပညာဖြင့် လည်ပတ်မှု ထိရောက်မှု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
1. လှေကားထစ်နှင့် မောင်းနှင်ခြင်းများကို ဦးဆောင်တင်ဆက်ခြင်း။
U-type booms အပိုင်းငါးခု။ boom အရှည်သည် 11.4m-43.5m ရှိပြီး ခိုင်ခံ့သော lifting performance ဖြင့် တူညီသောတန်ချိန်များရှိသော ထုတ်ကုန်များ၏ 5%-10% ထက် ရှေ့ဆောင်နေသည်။
အားကောင်းသော ရွေ့လျားနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ခိုင်ခံ့သော gradeability နှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော သွားလာနိုင်စွမ်းရှိသော ပါဝါမြင့်အင်ဂျင်။ အမြင့်ဆုံး gradeability နှင့် အမြင့်ဆုံး ခရီးအမြန်နှုန်းသည် 42% နှင့် 85km/h အသီးသီးဖြစ်သည်။
2. အပူပေးစနစ်၊ လျှပ်စစ်စနစ် စသည်တို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုလုံခြုံသော လည်ပတ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဖြင့် မြှင့်တင်ထားပါသည်။
ရေစိုခံအချိတ်အဆက်ကလစ်ကို အတွင်းပိုင်းတွင် ရော်ဘာအစွပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ရေစိုခံကာ အကာအကွယ်အဆင့်ကို IP65 အထိ ရောက်ရှိစေသည်။
လေအေးပေးစက် ကွန်ဒင်ဆာကို သီးခြား တပ်ဆင်ထားပြီး အပူစုပ်ယူနိုင်မှု သိသိသာသာ တိုးတက်လာပြီး ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 45 ထက် ပိုနေပါသည်။
3. ထိရောက်သောလည်ပတ်မှု၏ အားသာချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော double-pump confluence နည်းပညာ
double-pump confluence technique ကို winch မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပြုတ်ကျခြင်း၊ lazy boom နှင့် luffing တို့ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဆုတ်ခြင်းတို့ကို ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ luffing နှင့် extending and retracting operations များရှေ့တွင် ဦးဆောင်သည်။
4. Air-aid shift gears နှင့် shifting force 45% ကို လျှော့ချသည်။
ဂီယာအုံပြောင်းသည့်အခါ ဂီယာအုံများပျက်စီးခြင်းကို ထိရောက်စွာရှောင်ရှားနိုင်သော ကွတ်ကီးကို နင်းခြင်းဖြင့်သာ boost စနစ်သည် အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိုင်းဂီယာများ၏ 100 မီလီမီတာ အကွာအဝေးနှင့် ရွေ့ပြောင်းအင်အား၏ 45% အသီးသီး လျော့ကျသွားပါသည်။